Не каждый отечественный автомобилист знает и может даже не вспомнит, что «гигант» автопроизводства в стране, имел небольшой опыт с электромобилями. А если заглянуть в историю, то АвтоВаз начал производство таких автомобилей, в девяностых на базе «ОКИ». Естественно, это был ограниченный серийный выпуск.

История электрокаров АвтоВаза

В машину «вживили» большой блок аккумуляторов. Это были, щелочные, необслуживаемые аккумуляторы, и никель – кадмия. Их расположение было классическим:

  • под задним рядом седалищ
  • в отсеке двигателя
  • и в багажном отделе.

В качестве агрегата, выступал «скромненький» электродвигатель, отдача которого составляло 25 киловатт. В этом варианте, привычная коробка передач, а также сцепление отсутствовали. Вместо них, разработчики спроектировали специальный редуктор, имеющий передаточное соотношение, которое соответствовало третьему положению скорости в обычно коробке передач. Автомобиль мог достигнуть 100 километров в час, а его ресурс хода, составляло 120 километров в час, однако если ездить не более чем сорок километров в час.

На сегодняшний день автоконцерн ВАЗ, решился к созданию модернизированного электрокара. Его разработали, на платформе «Лады Калины». И как – раз недавно, данный автомобиль поступил в продажу к официальным дилерам. Стоит познакомиться поближе с интересным аппаратом отечественного производства.

Внешность Lada ELLADA

Внешность Лада ЭлладаКак всегда, самое броское в автомобиле, это его внешний вид. Если, ожидать, чего-то нового, то экстерьер разочарует, поскольку это полное повторение «Лада Калина», первой генерации в кузове универсал. Автомобилю дали восточное название – «ELLADA». Видимо созвучность с женским именем Лада, подсказало инженерам выбрать восточное женское имя. Конечно, дизайн первой генерации, а, то есть начало двухтысячных, будет казаться устаревшим. Однако это пока, что неважно и на 21 первый век, АвтоВазу нетрудно обновить дизайн к современным тенденциям.

Электрокар АвтоВазНо, несмотря на это, отличия у электрокара все, же есть! Во-первых у Эллады отсутствует выхлопная труба. Во-вторых, нет логотипа на багажнике и спереди на бампере. Кстати, бампер тут, установлен от Kalina Sport, за счет чего, удалось добиться грозного вида. Элегантность, добавляют противотуманные фонари. К тому же Эллада будет повыше, чем обычная Kalina, клиренс стал выше. Во всех остальных аспектах, это все та же «Kalina» первой генерации. В потоке других машин, ее будет сложно отличить, от обычной «Калины». Габариты «Эллады» следующие:

— В длину 404 см

— В ширину 170 см

— В высоту 150 см

— Колесная база 247 см

Данные размеры, все те же, что и обычного бензинового универсала Lada Kalina.

Внутренняя часть

Интерьер Лада ЭлладаВ интерьере, изменения куда значительнее. Самое броское, это селектор передач, который расположен на привычном месте. Конечно, подборка материалов тут очень дешевая. Селектор имеет три режима, они обозначены тремя латинскими буквами:

D – режим вождение

N – нейтральное положение

R – Задний ход.

Вторая отличительная черта – новейшая приборная панель, выполненная в стиле «Лада Гранта». На спидометре, указана максимальная скорость до 160 километров в час. На месте привычного тахометра, установлен «эконометр». Это хитроумная опция, позволяет водителю следить за уровнем электроэнергии. При помощи плавной работы педали акселерометра, можно сэкономить на энергии.

Приборная панель лада эллада

Седалища, имеют кожаную ставку, это новая краска для интерьера, она делает вид салонно веселее. Багажник довольно вместителен, его объем составляет 350 литров и это несмотря на то, что в багажнике там же и располагается главная батарея. Вместительность салона, осталась прежней, в нем спокойно разместится семья из пяти человек.

Техническая особенность

В динамику «Элладу» приводит электродвигатель. Его производительность равна 80 лошадиным силам, обычного двигателя внутреннего сгорания. Данный агрегат разработан швейцарской компанией MES S.A. Батареи на 23 киловатта, которые и питают двигатель, созданы китайскими товарищами – Thunder Sky. Ресурс энергии составляет 3 тыс. рабочих циклов. Зарядка от простой бытовой сети, займет восемь часов. На специализированных станциях заправки, время заряда минимальная – всего тридцать минут.

Данный аппарат, по типу езды, даст ощущение специфические. Начало движения, покажется вялым и даже натянутым, через несколько секунд, автомобиль будто – бы подталкивают и можно прочувствовать резкий разгон. Впечатляюще по меркам, такого типа двигателя. Характер двигателя, ощутимо именно к 80 км в час! Но, дальнейший разгон, не будет столь занимательным. Кстати разгоняется данный аппарат до сотни километров в час всего за 18 секунд. Следует помнить, что давить «тапком» в пол, чревато тем, что энергии сократиться, если ездить около 120 километров в час, то заряда хватит до 150 километров.

Стоимость данного чуда, составляет один миллион двести пятьдесят тысяч рублей. Пока свободные продажи не осуществляются, однако связи с такой потребностью, данная перспектива весьма ожидаема.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ