На Лада “Гранта” установлена система сцепления с Лады “Калина”, принцип работы которой аналогичен конструкции сцепления “классики” и других предшественников “Калины” и “Гранты”. Как любой узел, сцепление периодически нуждается в обслуживании и замене запчастей. Эти работы можно выполнить самостоятельно, достаточно лишь наличия в гараже соответствующего инструмента и смотровой ямы.
Устройство сцепления Лада “Гранта”
Основные элементы сцепления:
- маховик;
- корзина с ведущим диском;
- ведомый диск;
- вилка с рычагом;
- трос в оболочке.
Крутящий момент с коленвала передается на маховик, к которому корзина с ведущим диском прижимает ведомый диск. Последний, в свою очередь, передает момент вращения на вал КПП. При нажатии на педаль сцепление трос сцепления Лада “Гранта” натягивается, заставляя вилку сцепления нажать на лепестки корзины. Ведомый диск перестает прижиматься к маховику и механическая связь между коленвалом и КПП разрывается.
Особенность сцепления Лады “Гранта” — механизм саморегулировки, благодаря которому во время эксплуатации автомобиля нет необходимости подстраивать длину троса сцепления. Однако после замены деталей регулировка троса сцепления “Гранта” необходима.
Признаки неисправности троса сцепления
Замена троса сцепления Лада “Гранта” необходима в следующих случаях:
- педаль сцепления “проваливается” (трос оборван);
- педаль неравномерно нажимается и возвращается, наблюдаются рывки при трогании (трос сцепления заедает).
Что нужно для замены троса сцепления
Чтобы поменять тросик сцепления, понадобятся:
- ключ на 8;
- линейка;
- плоская отвертка;
- пассатижи;
- новый тросик сцепления.
Замена троса сцепления Лада “Гранта”
Демонтаж троса сцепления выполняется следующим образом:
- открутить гайку, крепящую трос к кронштейну педалей (расположена в салоне под передней панелью);
- снять со шпильки упор оболочки тросика;
- при помощи пассатижей демонтировать стопорную скобу, удерживающую ось педали сцепления;
- вытащить ось;
- снять педаль сцепления;
- отсоединить пружину от кронштейна педали сцепления;
- используя пассатижи, вытянуть и снять стопор наконечника тросика;
- отстыковать наконечник тросика от педали сцепления;
- извлечь уплотнитель оболочки тросика, находящийся в моторном отсеке;
- потянуть наконечник троса сцепления, вставленный в вилку, в направлении движения автомобиля;
- вытащить наконечник тросика из паза вилки;
- отвернуть поводок наконечника троса;
- извлечь направляющую втулку оплетки троса, вставленную в отверстие кронштейна КПП;
- снять трос сцепления Лада “Гранта”, протащив его из отверстия в перегородке между салоном машины и моторным отсеком.
Новый трос сцепления следует предварительно смазать, залив немного масла между оплеткой и тросом.
Устанавливается трос сцепления так:
- продеть трос в салон из моторного отсека через отверстие в щитке (перегородке);
- закрепить на пальце педали компенсационный механизм, регулирующий натяжение по мере износа диска сцепления;
- установить педаль сцепления на место и зафиксировать ее ось;
- зафиксировать упор оболочки тросика на шпильке, расположенной на кронштейне блока педалей;
- установить уплотнитель троса сцепления на перегородке моторного отсека;
- продеть трос сцепления в отверстие кронштейна КПП;
- установить в то же отверстие направляющую оплетки тросика;
- ввести поводок в нижний наконечник троса сцепления так, чтоб наконечник выступал за торец поводка на 1 мм;
- установить тросик сцепление в рабочее положение, сместив нижний наконечник до упора вперед в направлении движения машины (придется преодолеть сопротивление пружины механизма);
- замерить расстояние между поводком и вилкой сцепления, удерживая тросик в вытянутом положении;
- вращением поводка установить зазор равным 27 мм;
- вставить наконечник тросика в паз на вилке сцепления;
- отпустить наконечник (пружина должна сместить наконечник к вилке, установив его без зазора);
- три раза нажать на педаль сцепления;
- повторно измерить зазор между вилкой и поводком;
- при необходимости подрегулировать трос, вращая поводок.
Регулировка троса сцепления “Гранта” производится только после его установки. В дальнейшем правильную длину троса обеспечивает компенсационный механизм. Он делает так, чтобы трос постоянно находился в слегка натянутом положении. При отклонении от нормы механизм либо добавляет длину троса, либо уменьшает ее.
Устранение щелчков и скрипов педали сцепления
Механизм сцепления Лада “Гранта” оснащен компенсационным механизмом храпового типа, регулирующим натяжение тросика сцепления. Щелчки при нажатии педали свидетельствуют о том, что трос сцепления неправильно отрегулирован при установке либо его регулировка “сбилась” во время эксплуатации или ремонта машины. Устранить щелчки просто — достаточно провести регулировку троса сцепления “Гранта”. После того, как расстояние между поводком вытянутого троса и вилкой сцепления будет установлено в пределах 27 мм, щелчки должны прекратиться.
Скрипы при нажатии педали сцепления возникают в разных местах. Скрипеть может:
- пластиковая втулка педали;
- поводок тросика сцепления;
- тросик сцепления;
- первичный вал КПП.
Поэтому необходимо установить источник скрипа и действовать в зависимости от установленной причины.
- Если скрипит втулка педали, следует смазать ее, а если это не поможет — заменить.
- Скрип поводка тросика сцепления устраняется при помощи смазки, например, “Литол”. Ее нужно нанести на место контакта вилки сцепления и пластиковой гайки тросика.
- Скрипящий тросик сцепления стоит попробовать смазать, залив немного масла внутрь оплетки. Если это не поможет, тросик следует заменить новым.
- Если скрип исходит от КПП, это говорит об отсутствии смазки на первичном валу, по которому движется прижимной подшипник под воздействием вилки сцепления. Устранить проблему можно без снятия КПП. Нужен аэрозольный баллончик с графитовой смазкой, оснащенный трубочкой. Для этого необходимо снять защиту двигателя (чтобы подобраться снизу) или демонтировать воздушный фильтр (чтобы открыть доступ сверху). Далее нужно снять пыльник рычага вилки, вставить в отверстие трубочку баллончика и обильно забрызгать вал графитовой смазкой.
