Замена масла в двигателе на Лада Веста: алгоритм действий

Для защиты трущихся поверхностей в двигателе используется моторное масло, которое подается в зону контакта разбрызгиванием или под давлением. По мере работы агрегата жидкость загрязняется продуктами износа и теряет способность к смазыванию и охлаждению. Замена масла на Лада Веста относится к числу регламентированных операций, владелец машины выполняет работу самостоятельно или передает автомобиль в автосервис.

Контроль уровня жидкости в двигателе

Для проверки уровня жидкости в картере используется щуп стержневого типа. На нижней части изделия имеется плоский участок с рифлением. Нижняя и верхняя риски участка соответствуют допустимому минимальному и максимальному уровню масла. Не разрешается заправка излишнего масла, а также падение объема ниже допустимого: при приближении уровня к нижней отметке необходимо долить смазывающее вещество в двигатель. Электронный датчик с контрольной лампой для двигателей 1,6 или 1,8 л не предусмотрен.

Проверка уровня жидкости проводится только на холодном двигателе. Вынутый элемент протирается сухой салфеткой, а затем индикатор опускается в поддон двигателя. Если масло доливается, то повторное измерение выполняется через 3-4 минуты, поскольку жидкости необходимо стечь в поддон картера. Для обеспечения корректности измерения щуп вставляется в направляющую трубку до упора.

Признаки необходимости замены масла

Основные признаки необходимости замены смазывающего вещества в картере мотора:

• преждевременное потемнение жидкости и появление посторонних примесей (пены или включений с повышенной вязкостью);
• появление эмульсии, связанное с попаданием водосодержащего раствора (небольшое количество эмульсии на крышке горловины является нормой);
• проблемы с запуском мотора в зимнее время, связанные с замерзанием жидкости;
• перегрев силового агрегата (масло теряет изначальные смазывающие свойства).

Дополнительной методикой проверки состояния масла является капельный тест. После прогрева двигателя щуп вынимается, на лист бумаги для офисной оргтехники наносятся 1 или 2 капли жидкости. Затем бумага кладется на 12-24 часа на поверхность, не впитывающую масло. Для грубой оценки состояния моторного масла требуется измерить внешний диаметр пятна (D) и диаметр пятна с повышенной загрязненностью (d). Дальнейший расчет ведется по формуле 1-(D²/d²), при значении менее 0,3 жидкость подлежит замене.

Периодичность процедуры

В соответствии с рекомендациями завода первичная и последующие замены масла выполняются при пробеге от 14,5 до 15,5 тыс. км. Смазывающая жидкость подлежит ежегодной замене (независимо от пробега). Для сохранения гарантии замена производится за 5 дней до окончания года эксплуатации или не позднее 10 суток после его завершения. При эксплуатации нового автомобиля при повышенной или пониженной температуре воздуха первая замена масла в двигателе Лады Веста проводится при пробеге 2,5-3,5 тыс. км.

На практике владельцы автомобиля производят замену смазки через 10 тыс. км. Досрочная замена масла вызвана сложными климатическими условиями, при которых эксплуатируется автомашина, или ускоренной деградацией присадок вследствие длительного движения в плотном городском потоке. Некоторые владельцы ориентируются не на пробег автомобиля, а на количество часов работы силовой установки.

Какую жидкость использовать

Для заправки машины Лада Веста используется синтетическое масло, обладающее большим сроком эксплуатации и способное переносить перепады температуры. При поставке автомобиля с завода в двигатель залито смазывающее вещество «Роснефть 5W-30» или аналогичная жидкость производства компании «Лукойл». При доливке необходимо использовать масло с аналогичными характеристиками вязкости, выпущенное теми же производителями.

Таблица допустимых масел для разных двигателей

На автомобилях Лада Веста используются моторы ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179, содержащие унифицированный блок цилиндров. Завод рекомендует использовать моторные масла, соответствующие стандартам API SL/SM/SN, с классом вязкости от 0W-30 до 20W50. Вязкость зависит от нижней и верхней границ температуры эксплуатации, при необходимости следует менять смазку на соответствующую климатической зоне.

Перечень моторных масел от различных производителей приведен в таблице.

Подготовка к замене масла

Набор инструментов и материалов, необходимых при замене масла в двигателе:

• набор ключей или головок (в минимальный комплект входит инструмент для отворачивания гаек размером 10 мм и 17 мм);
• шестигранный ключ на 8 мм;
• цепной съемник для масляных фильтров;
• отвертка или бородок;
• молоток и керн (понадобятся для отворачивания пробки по обходной технологии);
• металлическая или пластиковая емкость вместимостью 4-5 л для сбора отработанного масла;
• ветошь для протирки;
• масляный фильтр (2108-1012005-08 или аналог);
• свежее моторное масло (канистра 5 л) и уплотнительное кольцо для пробки (номер для запчастей 2108-01011062-00).

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий при замене масла на двигателях объемом 1,6 и 1,8 л на Ладе Веста:

1. Установить автомобиль на подъемник или эстакаду, допускается использование смотровой ямы в гараже. Все операции по замене моторного масла производятся на прогретом агрегате. Рекомендуется выполнять манипуляции сразу после поездки.
2. Снять декоративный кожух, установленный на верхней части силовой установки. На крышке головки располагается заливная горловина, закрытая пробкой из пластика желтого цвета. Перед снятием пробки рекомендуется протереть деталь и зону вокруг горловины ветошью.
3. Поскольку на Ладе Веста доступ к масляному фильтру сверху не предусмотрен, то потребуется удалить пластиковый или стальной защитный щиток моторного отсека. На части изделий предусмотрено окно для доступа к сливной пробке, такие детали можно не снимать с автомобиля.
4. Для снятия штатного экрана потребуется отвернуть 13 болтов с шестигранной головкой под ключ 10 мм, расположенных по периметру детали.
5. Удалить щиток с автомашины, затем ветошью протереть плоскость поддона вокруг сливной пробки. Выкрутить заглушку при помощи шестигранного ключа размером 8 мм. Масло сливать в заранее подготовленную емкость. На автомобилях с роботизированной трансмиссией используется пробка, рассчитанная под накидной гаечный ключ размером 17 мм. При сливе следует проявлять осторожность, поскольку нагретая жидкость способна причинить термические и химические ожоги.
6. Слив масла продолжать до прекращения вытекания капель из отверстия в поддоне, затем протереть пробку. Для удаления мелкодисперсных загрязнений рекомендуется промыть деталь в бензине или растворителе. После повторной протирки поддона в зоне сливного отверстия завернуть и затянуть пробку. Установить под пробкой новое уплотнительное кольцо, повторно применять старый уплотнитель не рекомендуется.
7. Поскольку фильтр расположен около шкива коленчатого вала, при снятии детали важно не повредить сенсор положения вала и коммутационный кабель. Рекомендуется отвернуть болт 10 мм и снять датчик вместе с кабелем.
8. Переставить емкость с отработанной жидкостью под место установки фильтра, а затем отвернуть деталь вручную или специальным цепным съемником. Если узел прикипел к картеру, то необходимо пробить корпус ближе к крышке, а затем выкрутить фильтр бородком, который используется как рычаг. Пробивать корпус рядом с картером двигателя запрещено, поскольку можно повредить штуцер.
9. Протереть картер двигателя от следов отработанной смазки, а затем залить в новый фильтр свежую жидкость на 1/2 объема. Одновременно смазать резиновое уплотнительное кольцо (поставляется в комплекте с фильтрующим элементом).
10. Завернуть фильтрующий узел на штатное место до соприкосновения кольца с металлической поверхностью. Затем довернуть деталь на 3/4 оборота, обеспечивая герметичность линии стыка. Установить на штатное место датчик положения коленчатого вала.
11. Вставить в горловину воронку и залить свежее масло, для Лады Веста с ручной трансмиссией требуется 4,4 л жидкости. Вместимость резервуара не зависит от типа поддона (литой или штампованный). При заливке проверить уровень смазывающего материала в картере, в ряде случаев в картер входит на 0,15-0,3 л масла меньше (из-за неполного слива старого вещества). Если на машине установлена роботизированная трансмиссия (версия АМТ), то объем заливаемой смазки составляет 3,2 л.

После заправки заливная горловина закрывается, проводится контрольный замер уровня. Затем необходимо запустить мотор, при этом несколько секунд горит индикатор аварийного давления. По мере заполнения полости фильтра жидкостью лампа отключается; если индикатор продолжает работать, то мотор требуется заглушить для выяснения причин неисправности.

При нормальной работе фильтра мотор работает 1-2 минуты, а затем глушится. После стекания смазки в картер (на процедуру отводится 2-3 минуты) производится дополнительный замер уровня. При необходимости объем доводится до нормативного значения. Рекомендуется проверить затяжку фильтра и сливной пробки, а затем установить на штатные места демонтированные детали.

Часть владельцев машин сталкиваются с проблемой при откручивании пробки внутренним шестигранным ключом на 6 мм. Если при излишнем усилии грани повреждаются и ключ проворачивается, то пробку удаляют с помощью молотка и керна. Поврежденная пробка заменяется на аналогичную деталь (каталожный номер 2112-01011061-00). На машинах с трансмиссией АМТ используется пробка с конусной резьбой, которая герметизирует канал без использования дополнительных прокладок.

Некоторые владельцы практикуют слив масла через отверстие для щупа, используя вакуумную помпу или электрический насос. Аналогичный способ используется на станциях экспресс-замены моторного масла. Процедура позволяет уйти от операции откручивания сливной пробки, но в поддоне остается до 0,5-0,7 л старого смазывающего вещества, поэтому прибегать к методике слива жидкости через отверстие для щупа не рекомендуется. Кроме того, для доступа к масляному фильтру потребуется снять защиту картера, что сводит экономию времени к минимуму.